|
|
|
巴 士 車 票 及 票 剪 |
三年級專題研習資料
早 期 的 巴 士 上 有 多 名 工 作 人 員 ， 包 括 司 機 、 售 票 員 及 拉 閘 員 。 拉 閘 員 於 1964 年 開 始 漸 漸 隨 著 自 動 閘 門 而 消 失 ， 而 售 票 員 一 職 則 到 七 十 年 代 初 被 自 動 錢 箱 取 代 。
四 十 至 六 十 年 代 ， 乘 客 登 車 要 向 售 票 員 購 票 ； 而 售 票 員 為 了 提 醒 乘 客 買 票 ， 常 用 票 剪 把 車 頂 敲 響 ， 使 車 頂 出 現 不 少 凹 洞 ， 需 要 用 油 漆 填 補 。 雙 層 巴 士 上 有 三 或 兩 位 售 票 員 ， 分 別 付 責 售 票 與 上 層 及 下 層 的 乘 客 。
|
|
|
一 九 五 五 年 ， 售 票 員 在 行 走 新 界 的 巴 士 上 剪 票 的 情 況 。 |
九 巴 於 七 十 年 代 初 實 行 「 一 人 售 票 」 。 售 票 員 數 目 減 至 一 位 ， 並 坐 在 下 層 固 定 的 位 置 。 所 有 乘 客 需 由 前 門 上 車 ， 向 固 定 的 售 票 員 購 票 ； 並 由 後 門 落 車 。 所 有 「 一 人 售 票 」 的 巴 士 都 在 車 頭 油 上 三 條 黃 線 ， 以 資 識 別 。
海 底 隧 道 於 1972 年 通 車 ， 同 時 引 入 「 一 人 控 制 」 的 概 念 。 巴 士 上 再 無 售 票 員 ， 乘 客 上 車 投 下 輔 幣 。 中 巴 同 期 引 入 「 丹 拿 珍 寶 」 ， 其 後 置 引 擎 的 設 計 非 常 適 合 使 用 「 一 人 控 制 」 。 期 間 ， 兩 大 巴 士 公 司 對 其 車 隊 進 行 改 裝 ， 以 方 便 使 用 「 一 人 控 制 」 。
八 十 年 代 初 ， 售 票 員 一 職 正 式 在 港 九 新 界 絕 跡 ， 剩 下 的 只 有 在 大 嶼 山 的 新 大 嶼 山 巴 士 公 司 。 到 了 九 十 年 代 ， 大 嶼 山 的 巴 士 亦 全 面 采 用 「 一 人 控 制 」 ， 售 票 員 一 職 正 式 成 為 香 港 公 共 巴 士 服 務 的 歷 史 。
中 巴 在 1971 年 開 始 實 行 「 一 人 控 制 」 ， 1971 年 尾 百 份 之 六 十 的 中 巴 車 隊 已 經 可 以 使 用 一 人 控 制 模 式 ， 進 展 比 對 岸 的 九 巴 快 很 多 。 在 1976 年 整 個 中 巴 網 絡 已 經 使 用 一 人 控 制 了 。
在 1976 年 以 前 ， 車 費 大 多 是 一 、 兩 毫 ； 全 程 收 費 兩 毫 ， 少 於 半 程 收 一 毫 。 山 區 路 線 需 要 使 用 低 載 客 量 的 單 層 巴 士 ， 所 以 收 費 較 貴 ， 平 均 為 毫 半 至 兩 毫 半 。 分 段 收 費 只 在 較 長 的 路 線 上 使 用 。 1976 年 加 價 以 後 ， 原 本 兩 毫 的 收 三 毫 ， 長 途 路 線 最 多 更 收 一 元 。
中 巴 車 票 均 使 用 很 薄 的 紙 印 刷 ， 薄 得 接 近 半 透 明 。 車 票 表 面 光 滑 ， 有 放 水 作 用 ， 以 對 抗 香 港 的 潮 濕 天 氣 與 售 票 員 手 上 的 汗 。 票 剪 有 兩 個 基 本 用 途 ， 一 在 購 票 乘 客 上 車 的 地 點 打 孔 ， 二 敲 響 車 頂 或 車 身 的 鋼 板 示 意 司 機 開 車 。 還 有 一 個 用 途 就 是 敲 響 車 身 幫 助 司 機 倒 車 ， 導 致 每 個 經 常 被 敲 擊 的 位 置 到 出 現 凹 陷 及 油 漆 脫 落 。
|
|
|
|
車 票 中 央 的 中 巴 徽 號 及 一 連 寸 「 CHINA MOTOR BUS CO. LTD. 」 字 樣 在 燈 光 下 浮 現 出 來 。 |
車 票 的 背 面 粗 糙 ， 不 像 正 面 般 反 光 。 非 常 之 薄 的 車 票 ， 看 上 去 好 像 半 透 明 似 的 。 |
以 下 這 些 都 是 六 十 年 代 至 七 十 年 代 的 中 巴 車 票 。 多 謝 我 爸 爸 保 留 這 些 珍 貴 車 票 ， 亦 多 謝 其 他 讀 者 提 供 他 們 的 珍 藏 。 請 按 左 邊 小 圖 放 大 車 票 。
|
Thumbnail |
Description |
|
港 島 北 的 一 毫 子 車 票 ， 堅 尼 地 城 至 柴 灣 通 用
。 |
|
|
港 島 北 區 的 「 連 票 根 」 一 毫 子 車 票 ， 堅 尼 地
城 至 柴 灣 通 用 。 |
|
|
粉 紅 色 的 一 毫 子 車 票 ， 只 有 14 個 分 段 ， 較 上 面 的 黃 色 一 毫 車 票 少 。 車 票 由 一 前 中 巴 員 工 慷 慨 送 贈 。 |
|
|
港 島 北 的 兩 毫 子 車 票 ， 堅 尼 地 城 至 柴 灣 及
中 環 半 山 通 用 。 |
|
|
同 是 港 島 南 區 的 三 毫 子 車 票 ， 分 段 地 點 如 下
﹕ 統 一 碼 頭 ， 筲 箕 灣 ， 急 庇 利 街 ， 大 學 堂 ， 北 角 ， 大 口 環 ， 赤 柱 ， 東 山 台 ， 香
港 仔 ， 大 坑 道 ， 哥 連 臣 道 ， 深 水 灣 ， 摩 星 嶺 ， 瑪 麗 醫 院 ， 石 澳 ， 大 潭 篤 水 塘 ，
白 加 道 ， 淺 水 灣 ， 雞 龍 環 ， 赤 柱 炮 台 ， 南 灣 ， 蒲 飛 路 ， 華 富 |
|
|
港 島 南 區 的 五 毫 子 車 票 ， 香 港 仔 、 赤 柱 、
深 水 灣 等 通 用 。 |
|
|
同 是 港 島 南 區 的 五 毫 子 車 票 ， 分 段 等 地 點 與 上 面 的 KW2288 相 同 ， 但 在 字 體 及 設 計 上 有 別 。 |
|
|
|
兩 對 五 毫 子 車 票 ， 分 段 等 地 點 與 上 面 的 兩 張 相 同 。 |
|
南 區 的 六 毫 子 車 票 ； 中 環 、 香 港 仔 、 石 澳
、 淺 水 灣 通 用 。 |
|
|
南 區 的 八 毫 子 車 票 ； 灣 仔 、 赤 柱 炮 台 、 淺
水 灣 通 用 。 |
， 富 貴 村 ， 新 廈 街
， 黃 竹 坑 新 
1967 年 暴 動 後 ， 九 巴 為 裁 減 公 司 的 激 進 份 子 ， 於 1972 年 起 實 行 一 人 售 票 ， 把 原 有 的 幾 個 售 票 員 減 至 一 人 ， 在 車 上 近 前 門 的 指 定 地 方 設 立 「 售 票 處 」 。 每 部 一 人 售 票 的 巴 士 在 車 頭 均 有 三 條 黃 線 ， 俗 稱 「 三 劃 黃 」 。
1972 年 海 底 隧 道 通 車 ， 新 的 一 人 控 制 制 度 打 破 傳 統 的 車 票 制 度 ， 乘 客 需 要 準 備 輔 幣 ， 登 上 不 設 找 續 的 巴 士 。 一 人 控 制 在 1973 年 開 始 廣 範 實 行 ， 九 巴 陸 續 把 大 量 「 丹 拿 」 雙 層 巴 士 改 裝 以 付 合 使 用 一 人 控 制 ； 其 工 程 包 括 把 在 車 尾 的 車 門 改 至 中 間 ， 及 在 車 尾 的 樓 梯 搬 至 車 的 中 間 或 車 頭 等 。 九 巴 的 車 票 制 度 一 直 維 持 至 八 十 年 代 初 均 被 一 人 控 制 完 全 取 替 。
在 1971 年 加 價 前 ， 市 區 成 人 車 費 七 里 以 下 收 兩 毫 ， 短 途 一 里 收 一 毫 。 新 界 採 用 分 段 收 費 ， 最 高 收 一 元 。 1971 年 九 月 加 價 以 後 ， 共 47 條 市 區 線 收 三 毫 ， 九 條 短 途 線 收 兩 毫 ， 兩 條 較 長 的 收 四 毫 ， 新 界 分 段 收 費 最 低 為 兩 毫 。
九 巴 的 車 票 紙 質 及 印 刷 均 於 同 其 的 中 巴 車 票 大 同 少 異 。 在 六 十 年 代 中 ， 九 巴 引 入 Bell Punch 車 票 ， 其 紙 質 較 厚 及 粗 糙 ， 比 原 用 的 車 票 約 細 三 分 一 。 市 區 使 用 的 Bell Punch 車 票 有 六 個 分 段 ， 有 一 毫 及 二 毫 兩 款 ； 新 界 使 用 的 有 12 個 分 段 ， 有 五 毫 及 一 圓 之 分 。 有 趣 的 是 在 新 界 的 Bell Punch 車 票 上 ， 除 了 「 小 童 」 及 「 軍 人 」 外 ， 還 有 「 包 裹 」 ， 看 來 大 件 物 品 也 要 另 外 收 費 呢 ！
|
|
|
|
車 票 中 央 的 九 巴 徽 號 及 一 連 寸 「 THE KOWLOON MOTOR BUS CO., (1933) LTD. 」 字 樣 在 燈 光 的 反 射 下 浮 現 出 來 。 |
光
滑 的 表 面 有 助 防 水 。 |
|
|
|
|
車 票 的 背 面 粗 糙 ， 不 像 正 面 般 反 光 。 非 常 之 薄 的 車 票 ， 看 上 去 好 像 半 透 明 似 的 。 |
|
|
Thumbnail |
Description |
|
五 十 年 代 的 九 龍 市 區 一 毫 子 二 等 車 票 。 分 段
為 ﹕ 尖 沙 咀 、 佐 頓 道 碼 頭 ， 北 海 街 、 柯 士 甸 道 、 紀 念 碑 ， 亞 皆 老 街 、 九 龍 船 澳
、 太 平 道 ， 深 水 |
|
|
五 十 年 代 的 九 龍 市 區 兩 毫 子 二 等 車 票 。 分
段 為 ﹕ 尖 沙 咀 、 佐 頓 道 碼 頭 ， 北 海 街 、 柯 士 甸 道 、 紀 念 碑 ， 亞 皆 老 街 、 九 龍 船
澳 、 太 平 道 ， 深 水 |
|
|
九 龍 市 區 一 毫 子 分 段 車 票 。 |
|
|
九 龍 市 區 兩 毫 子 分 段 車 票 。 |
|
|
六 零 年 代 的 九 龍 市 區 兩 毫 子 Bell Punch 打
孔 分 段 車 票 ， 在 背 面 印 有 "Bell Punch Co., Ltd., London, Eng."
字 樣 ， 在 英 國 印 製 。 |
， 太 子 道 分 段 、 勵
德 街 、 馬 頭 角 、 九 龍 醫 院 、 欽 州 街 ， 九 龍 城 ， 九 龍 塘 ， 牛 池 灣 ， 荔 枝 角 ， 牛 頭
角 。 
|
此 為 九 龍 市 區 兩 毫 子 Bell Punch 打 孔 分 段
車 票 。 六 七 年 暴 動 後 ， 車 票 改 用 香 港 印 制 的 ， 背 面 印 有 "Bell Punch - Somerville
- H.K." 字 樣 。 |
|
|
|
兩 款 Bell Punch 車 票 ， 左 面 的 WIN1515 為
英 國 印 制 ， 右 面 的 為 香 港 印 制 ； 期 後 一 款 在 正 面 加 印 一 個 大 KMB 。 |
|
|
香 港 制 的 YUZ3322 的 紙 質 及 印 刷 質 數 不 及 英
國 印 的 WIN1515 好 。 |
|
|
8888 及 4444 篇 號 的 兩 毫 Bell Punch 式 打
孔 分 段 車 票 。 （ 由 「 小 城 故 事 」 提 供 ） |
|
香 港 Bell Punch 印 刷 的 一 毫 打 孔 分 段 車 票
（ 顏 色 應 為 草 綠 色 ） 。 （ 由 「 小 城 故 事 」 提 供 ） |
|
|
六 十 年 代 ， 本 地 印 製 的 九 龍 市 區 一 毫 子 Bell
Punch 式 打 孔 分 段 車 票 。 |
|
|
|
應 為 香 港 Local Property & Printing
公 司 印 制 的 一 毫 及 兩 毫 Bell Punch 式 打 孔 分 段 車 票 。 （ 由 「 小 城 故 事 」 提 供 ）
|
|
七 零 年 代 ， 九 龍 市 區 三 毫 子 分 段 車 票 ， 由 屬
荔 枝 角 車 廠 (LCK) 的 巴 士 發 出 。 |
|
|
七 零 年 代 ， 九 龍 市 區 三 毫 子 分 段 車 票 ， 由
屬 觀 塘 車 廠 (KT) 的 巴 士 發 出 。 |
|
|
七 零 年 代 ， 九 龍 市 區 四 毫 子 分 段 車 票 ， 由
屬 荔 枝 角 車 廠 (LCK) 的 巴 士 發 出 。 |
|
|
七 零 年 代 的 九 巴 毫 半 子 小 童 車 票 ， 由 屬 觀
塘 車 廠 (KT) 的 巴 士 發 出 。 |
|
|
七 零 年 代 的 三 毫 子 車 票 ， 由 屬 荔 枝 角 車 廠
(LCK) 的 巴 士 發 出 。 |
|
|
七 零 年 代 的 三 毫 子 車 票 ， 由 屬 觀 塘 車 廠
(KT) 的 巴 士 發 出 。 |
|
|
七 零 年 代 的 五 毫 子 車 票 。 |
|
|
七 零 年 代 的 七 毫 子 車 票 。 |
|
|
七 零 年 代 後 期 的 七 毫 子 車 票 ， 顏 色 改 用 灰
色 。 |
|
|
|
車 票 制 度 下 的 最 後 一 款 車 票 ， 紙 質 較 厚 ，
亦 失 去 反 光 的 表 面 。 |
|
|
一 九 七 一 年 的 九 巴 月 票 ， 每 個 月 都 使 用 不
同 顏 色 。 後 期 更 加 上 一 欄 填 寫 月 票 卡 號 碼 。 這 些 應 是 九 巴 最 後 一 批 月 票 。
|
|
|
各 款 不 同 年 代 的 九 巴 車 票 。
|
|
|
1971 年 加 價 後 的 車 票 款 式 。 圖 為 顏 色 及 票 值 不 同 的 車 票 一 覽 。 |
大 嶼 山 巴 士 車 票 是 我 自 小 收 集 起 的 ！
^_^ 全 部 均 是 八 十 至 九 十 年 代 初 的 車 票 。 大 嶼 山 巴 士 在 九 十 年 代 初 全 面 停 用 車 票 制 ，
改 用 「 一 人 控 制 」 的 上 車 入 錢 模 式 ； 上 車 向 售 票 員 買 票 的 香 港 公 共 巴 士 服 務 正 式 畫 上
句 號 …
還 記 得 當 年 配 本 地 車 身 的 「 道 濟 Dodge 」 巴 士 ， 車 內 的 落 車 客 鐘 掣 是 一 般 家 用 的 門 鐘
掣 （ 當 然 是 較 平 較 小 的 那 款 ） ， 按 起 來 也 是 非 常 難 聽 的 門 鐘 聲 （ DEAAD.....） ！
|
|
|
|
我 與 當 年 的 「 道 濟 Dodge 」 單 層 巴 士 在 寶 蓮 寺 留 影 。 |
肢 解 中 的 「 道 濟 Dodge 」 單 層 巴 士 及 「 金 馬 Commer 」 鋸 樹 車 ， 攝 於 1992 年 。 (Fred Tang) |
|
大 嶼 山 五 毫 子 車 票 。 |
大 嶼 山 九 毫 子 車 票 。 |
||
|
大 嶼 山 一 元 三 角 車 票 。 |
大 嶼 山 一 元 五 角 車 票 。 還 記 得 這 張 藍 色 的 車
票 是 在 一 輛 一 人 控 制 的 「 意 蘇 蘇 」 上 拾 到 的 。 |
||
|
大 嶼 山 二 元 五 角 車 票 。
|
踏 入 九 十 年 代 的 大 嶼 山 五 元 「 雞 皮 紙 」 車 票
。 |
||
|
一 人 控 制 全 面 使 用 前 的 大 嶼 山 六 元 二 角 「 雞
皮 紙 」 車 票 。 |
|||
|
巴 士 ： 故 事 的 開 首 |
早 於 1921 年 ， 香 港 已 有 巴 士 出 現 。 當 時 巴 士 全 數 八 輛 ， 車 主 是 位 於 香 港 島 的 香 港 大 酒 店 (Hong Kong and Shanghai Hotels Limited) 。 巴 士 服 務 就 在 這 時 開 始 ， 誰 會 想 過 在 八 十 多 年 後 的 今 天 ， 巴 士 會 成 為 香 港 的 標 誌 ？
|
二 十 年 代 的 巴 士 |
該
公 司 提 供 來 往 中 區 至 淺 水 灣 的 巴 士 服 務 ， 除 了 酒 店 旅 客 是 主 要 的 乘 客 外 ， 此 路 線 亦 為
市 民 帶 來 了 方 便 。 之 後 ， 香 港 電 車 公 司 (Hongkong Tramways Limited)
及 香 港 仔 街 坊 福 利 會 (Aberdeen Kai Fong Association) 分 別 在 1928 年 及 1933 年 加
入 巴 士 公 司 的 行 列 ， 為 港 島 區 提 供 巴 士 服 務 。 九 龍 區 方 面 ， 當 時 主 要 的 巴 士 公 司 有 成
立 於 1921 年 的 九 龍 巴 士 公 司 (The Kowloon Motor Bus Company Limited) 及 於 1925
年 成 立 的 中 華 巴 士 公 司 (The China Motor Bus Company Limited) ， 他 們 的 服 務 主 要
圍 繞 油 麻 地 至 深 水 
一 帶 。 較 小 規 模 的 巴 士 公 司
則 有 服 務 尖 沙 咀 至 啟 德 機 場 的 啟 德 巴 士 公 司 (The Kai Tack Motor Bus Company ) 、
服 務 新 界 上 水 至 元 朗 一 帶 的 南 興 巴 士 公 司 (Nam Hing Bus Company) 、 只 經 營 假 日 路 線
的 泉 興 巴 士 公 司 (Chun Hing Motor Bus and Company) 及 長 美 巴 士 公 司 (Cheung Mei
Bus Company) 等 。 原 來 鐵 路 已 經 在 1911 年 起 提 供 服 務 ， 而 電 車 、 山 頂 纜 車 等 亦 然 。
巴 士 可 說 是 較 後 期 發 展 的 交 通 工 具 之 一 。
|
專 營 權 時 代 |
鑑 於 巴 士 公 司 愈 開 愈 多 ， 政 府 在 1932 年 9 月 為 了 整 頓 本 港 巴 士 服 務 ， 宣 佈 巴 士 公 司 專 營 權 制 度 ， 並 公 開 招 標 承 辦 專 利 巴 士 的 公 司 ， 其 專 營 權 為 15 年 。 結 果 ， 九 巴 投 得 九 龍 及 新 界 路 線 專 營 權 ； 而 原 來 與 九 巴 一 樣 只 在 九 龍 服 務 的 中 巴 則 取 得 港 島 巴 士 路 線 專 營 權 。
兩 間 公 司 開 始 在 此 時 重 整 車 隊 ： 中 巴 收 購 了 香 港 大 酒 店 、 香 港 電 車 公 司 與 及 香 港 仔 街 坊 福 利 會 的 巴 士 ， 巴 士 數 目 達 59 輛 ； 而 九 巴 則 購 入 了 啟 德 巴 士 公 司 的 巴 士 ， 巴 士 數 目 則 達 106 輛 。
巴 士 其 後 愈 受 市 民 歡 迎 ， 至 1939 年 中 巴 巴 士 已 達 109 部 、 九 巴 巴 士 數 目 則 達 140 部 。 可 惜 ， 這 些 巴 士 在 一 日 間 全 數 被 充 公 。
|
日 軍 侵 華 |
1941 年 12 月 25 日 ， 當 時 的 港 督 宣 佈 向 日 本 投 降 ， 香 港 淪 陷 。 兩 間 巴 士 公 司 的 車 輛 與 及 的 士 、 貨 車 全 數 歸 香 港 自 動 車 運 送 會 社 (Hong Kong Motor Transport Company) 旗 下 。 巴 士 在 無 軍 事 需 要 的 時 間 仍 會 提 供 服 務 ， 然 而 在 翌 年 10 月 起 ， 巴 士 便 無 法 提 供 正 常 的 服 務 了 。
巴 士 在 之 後 的 服 務 甚 不 穩 定 ， 市 民 多 改 用 腳 踏 車 、 三 輪 車 等 交 通 工 具 。
|
戰 後 的 巴 士 |
美 國 在 1945 年 8 月 6 日 及 9 日 分 別 於 日 本 廣 島 及 長 崎 投 下 兩 枚 原 子 彈 。 此 舉 逼 使 日 本 於 8 月 15 日 宣 佈 無 條 件 投 降 。 抗 戰 正 式 結 束 ， 香 港 人 渡 過 了 三 年 零 八 個 月 的 艱 苦 歲 月 。 然 而 ， 巴 士 服 務 在 戰 後 仍 無 法 立 即 恢 復 到 戰 前 的 水 平 。
兩 個 巴 士 公 司 在 戰 後 損 失 慘 重 ， 當 中 中 巴 損 失 了 百 分 之 七 十 六 的 巴 士 ， 只 餘 二 十 六 部 巴 士 仍 能 運 作 ； 九 巴 更 失 去 了 百 分 之 九 十 六 的 巴 士 ， 僅 存 的 十 七 輛 巴 士 中 只 有 六 部 仍 可 使 用 。
訂 製 新 車 是 巴 士 公 司 當 時 的 首 要 工 作 。 然 而 ， 新 巴 士 未 到 港 前 ， 港 英 政 府 唯 有 擔 當 協 調 的 角 色 ， 成 立 港 九 運 輸 服 務 (Hongkong and Kowloon Transport Service) 並 將 碩 果 僅 存 的 二 十 三 輛 巴 士 分 配 行 走 本 港 各 區 。 兩 間 巴 士 公 司 復 業 成 功 後 ， 暫 把 貨 車 改 裝 為 巴 士 使 用 。 直 至 1947 年 ， 中 巴 及 九 巴 才 先 後 引 進 新 巴 士 並 擴 展 車 隊 。 翌 年 九 巴 更 引 入 香 港 第 一 批 雙 層 巴 士 ： 「 丹 拿 」 CVG5 型 ( 俗 稱 「 烏 嘴 狗 」 ) 。 由 於 香 港 之 前 從 未 有 雙 層 巴 士 出 現 ， 故 為 了 使 這 批 雙 層 巴 士 順 利 行 走 九 龍 主 要 幹 線 彌 敦 道 ， 事 前 當 局 還 要 大 費 周 章 地 將 路 旁 的 樹 木 依 情 況 鋸 去 ， 並 把 招 牌 限 制 升 高 至 4.8 米 。 這 高 度 對 於 香 港 現 時 的 巴 士 來 說 ， 仍 然 非 常 足 夠 。
1948 年 ， 中 巴 及 九 巴 的 十 五 年 專 營 權 屆 滿 。 政 府 宣 佈 兩 者 均 可 繼 續 其 專 營 權 到 1958 年 ， 為 時 10 年 。
|
輝 煌 歲 月 與 暴 動 |
戰 後 本 港 人 口 暴 增 ， 市 民 對 公 共 交 通 的 需 求 相 應 來 說 亦 愈 來 愈 大 。 1960 年 的 九 巴 全 年 乘 客 量 多 達 三 億 七 千 五 百 萬 人 次 ， 比 1951 年 的 一 億 七 千 五 百 萬 人 次 上 升 了 一 倍 多 。 當 中 單 是 車 隊 數 目 已 經 增 長 了 接 近 一 倍 ， 全 數 巴 士 達 六 百 輛 ， 而 雙 層 巴 士 的 數 目 與 單 層 巴 士 的 數 目 接 近 相 等 。 中 巴 此 時 仍 引 進 了 第 一 輛 雙 層 巴 士 「 丹 尼 士 」 Loline， 其 後 購 入 「 佳 牌 」(Guy) 的 亞 拉 伯 5 型 雙 層 巴 士 。
1967 年 ， 巴 士 歷 史 又 寫 下 新 的 一 頁 。 九 座 位 的 「 新 界 的 士 」 及 客 貨 車 在 政 府 的 默 許 下 到 市 區 行 駛 ， 這 就 是 小 巴 的 前 身 了 。 遂 至 1969 年 ， 小 巴 增 至 十 四 座 位 ， 其 俗 稱 「 十 四 座 」 更 一 直 沿 用 至 今 。
說 到 這 裡 不 可 不 提 ， 政 府 為 何 會 允 許 小 巴 的 出 現 呢 ？ 原 來 在 1967 年 5 月 至 7 月 期 間 ， 社 會 出 現 了 暴 動 ： 「 新 蒲 崗 人 造 花 廠 」 調 整 工 資 引 起 勞 方 不 滿 。 政 府 交 涉 無 效 下 ， 防 暴 隊 與 工 人 發 生 衝 突 ，多 人 被 毆 傷 。 工 會 代 表 往 警 署 抗 議 亦 遭 扣 押 ， 揭 開 暴 動 序 幕 。當 中 巴 士 司 機 亦 有 參 與 工 會 的 行 動 ， 四 處 搗 亂 甚 至 焚 燒 巴 士 。 政 府 為 了 為 持 基 本 交 通 服 務 ， 默 許 非 專 利 巴 士 再 度 於 香 港 出 現 ， 然 而 他 們 仍 受 到 政 府 的 限 制 。 自 此 以 後 ， 小 巴 一 直 在 香 港 服 務 ， 成 為 巴 士 的 附 助 工 具 。 小 巴 在 1988 年 才 增 至 十 六 座 位 ， 一 直 沿 用 至 今 。
|
一 巴 士 ， 一 人 |
1971 年 ， 中 巴 引 進 了 一 人 控 制 巴 士 管 理 方 式 ， 「 司 機 」 改 名 為 「 車 長 」 ， 負 責 駕 車 以 外 亦 同 時 擔 任 售 票 員 一 職 。 然 而 ， 車 長 並 不 會 售 票 ， 他 只 是 負 責 監 察 乘 客 是 否 有 付 足 車 資 ， 此 項 付 款 方 式 不 設 找 贖 。 翌 年 此 付 款 方 式 引 進 至 中 九 合 營 的 過 海 隧 道 路 線 。 遂 至 1975 年 中 巴 近 乎 所 有 巴 士 已 改 用 一 人 控 制 。 由 於 九 巴 的 巴 士 及 路 線 較 多 ， 直 至 1982 年 九 巴 才 將 巴 士 全 部 改 為 一 人 控 制 ， 結 束 了 售 票 時 代 。
1974 年 ， 新 大 嶼 山 巴 士 公 司 由 三 家 公 司 合 併 而 成 ： 昂 平 巴 士 有 限 公 司 、 大 澳 公 共 巴 士 有 限 公 司 及 聯 德 巴 士 有 限 公 司 。 此 舉 為 在 假 期 中 到 大 嶼 山 郊 遊 的 人 士 提 供 了 一 個 方 便 的 巴 士 服 務 。
|
競 爭 ？ 合 作 ？ |
早 於 1970 年 ， 政 府 已 經 委 託 了 顧 問 公 司 研 究 集 體 運 輸 系 統 的 可 行 性 ( 詳 見 本 網 《 鐵 路 資 料 庫 》 有 關 地 鐵 歷 史 的 部 份 ) 。 地 鐵 「 修 正 早 期 系 統 」 於 1979 年 10 月 1 日 通 車 後 ， 巴 士 面 臨 一 大 挑 戰 。 為 了 應 付 這 場 看 似 不 能 輸 的 仗 ， 各 巴 士 公 司 都 不 斷 提 升 自 己 的 服 務 水 平 ， 九 巴 更 於 1980 年 引 進 首 部 空 調 巴 士 「 丹 尼 士 」 喝 采 型 空 調 版 ， 並 增 設 豪 華 巴 士 路 線 ， 希 望 與 地 鐵 一 較 高 下 。 或 許 你 會 認 為 巴 士 公 司 的 做 法 大 過 天 真 ， 但 當 時 巴 士 公 司 卻 就 是 因 為 地 鐵 的 通 車 而 導 致 載 客 量 大 幅 下 跌 ( 港 島 線 通 車 後 中 巴 客 量 更 下 跌 一 半 ) 。 這 場 仗 明 顯 地 已 經 輸 了 ， 巴 士 公 司 調 整 自 己 的 角 色 ： 由 與 鐵 路 競 爭 變 成 作 為 鐵 路 的 附 助 交 通 工 具 。 直 至 現 在 以 至 可 見 的 將 來 中 亦 不 能 看 見 巴 士 會 再 次 獨 尊 起 來 ， 這 有 一 部 份 與 政 府 的 政 策 顯 然 有 關 。
|
重 大 的 改 變 |
政 府 在 九 十 年 代 中 宣 佈 中 巴 的 專 營 權 會 在 1998 年 結 束 而 不 再 獲 續 期 。 中 巴 在 香 港 的 專 利 巴 士 舞 台 上 維 持 了 65 年 的 歷 史 ， 最 終 告 別 我 們 。
中 巴 的 服 務 水 平 在 九 十 年 代 起 一 直 下 跌 ， 不 肯 購 入 新 巴 士 及 退 下 過 時 巴 士 是 其 失 去 專 營 權 的 主 要 原 因 。 隨 著 時 代 轉 變 ， 中 巴 的 服 務 卻 仍 然 維 持 在 七 、 八 十 年 代 的 水 平 。 早 於 1993 及 1995 年 中 巴 已 經 失 去 了 數 十 條 路 線 的 專 營 權 予 城 巴 。 然 而 最 後 中 巴 仍 不 改 善 ， 最 後 失 去 旗 下 所 有 路 線 六 十 多 年 來 的 專 營 權 。 中 巴 事 後 將 兩 輛 雙 層 巴 士 ( 現 該 兩 輛 巴 士 已 售 予 城 巴 ) 及 數 輛 單 層 巴 士 ， 包 括 「 白 水 箱 」 古 董 巴 士 保 留 ， 其 餘 全 部 售 予 路 線 的 新 專 營 權 擁 有 者 新 世 界 第 一 巴 士 服 務 有 限 公 司 (New World First Bus Service Company Limited) ， 取 得 數 億 元 發 展 地 產 事 業 。
城 巴 由 1979 年 的 一 間 寂 寂 無 名 的 非 專 利 出 租 巴 士 公 司 躍 變 為 全 港 第 二 大 專 利 巴 士 公
司 ， 新 巴 在 接 手 88 條 原 中 巴 路 線 後 位 次 第 三 。 
•香港巴士的付款方式八十年來改變亦很大，除了基本的硬幣外，少不了的當然有早期常用的車票與及現時流行的八達通卡。當然，尚有其他如儲值票等等的吧。
票務演變
五、六十年代，乘客欲乘搭巴士，是必須購票的。以上是當年使用的車票﹕FN0607: 面值一毫的車票，始用於六十年代；II3278: 面值兩毫的車票，始用於五十年代； DPF2747: 面值三毫的車票，始用於七十年代。
BQG9330: 面值五毫的車票，始用於七十年代行走新界的巴士路線。
六十年代以後的車票，LEP6458: 小童及軍人所使用的一毫面值車票；DIC8046: 適用於成人短程的一毫面值車票；BLI2147: 一元面值新界路線車票，適用於成人、小童、軍人及行李費用。
1970年九巴實施「一人售票」制 (OCO)，以巴士車頭油上的三條黃線作為標記，巴士上由一人售票。
1980年所使用的車票(由自動售賣機出售)。
1973年，九巴開始實施「一人控制」方式 (OMO)，以錢箱收取輔幣代替售票，巴士上再沒有售票員。但較長程的路線，巴士上會安裝有車票自動售賣機。
|
|
|
1997年，九巴引進八達通電子收費系統，乘客可以輔幣或八達通繳付車資。
為減輕路面的交通負荷，九巴於 1999年5月10日推行首個八達通轉乘計劃，減少開辦新路線；由於試驗效果良好，九巴於 2000年至 2001年期間繼續推出多個八達通轉乘計劃；另外，首個跨公司之巴士轉乘計劃於 2000年12月1日推出。八達通轉乘會成為未來巴士公司的重點發展。
|
|
1921年，九龍汽車(一九三三)有限公司之前身，即九龍汽車有限公司成立 |
||
|
，最初經營兩條巴士路線。 |
|||
|
|
1933年1月13日，政府批出開辦九龍及新界巴士服務的專利權。 |
||
|
|
1933年4月13日，九龍汽車(一九三三)有限公司正式成立，獲得開辦九龍及 |
||
|
新界巴士服務的15年專利權。當時車隊擁有106部單層巴士。 |
|||
|
|
1941年，九巴車隊的車數增至140部，行走17條路線。 |
||
|
|
1945年，第二次世界大戰後，九巴只餘下幾部巴士可以行走，只好從海 |
||
|
外訂購巴士來港及將貨車改裝，權充巴士行走。 |
|||
|
|
1948年，九巴獲政府延長10年專利權至1958年。 |
||
|
|
1949年，第一批丹拿(A)雙層巴士投入服務。 |
||
|
|
1954年，丹拿(A)巴士加設了前門及鐵閘。 |
||
|
|
1958年，九巴獲政府臨時延長兩年專利權至1960年。 |
||
|
|
1960年，九巴再獲政府延長專利權至1975年8月31日。 |
||
|
|
1961年，九巴(0062)於聯交所上市。 |
||
|
|
1963年，AEC雙層巴士投入服務。 |
||
|
|
1963至1965年，九巴曾經在大嶼山經營一條巴士路線，由銀礦灣至石壁。 |
||
|
|
1969年，丹拿(E)巴士開始投入服務綽號「長牛」，是七十年代九巴車隊 |
||
|
中的主要車型，在1991年才全面退役。現在還有一些由丹拿(E)型改裝而 |
|||
|
成的開篷巴士。 |
|||
|
|
1970年九巴實施「一人售票」制，以巴士車頭油上的三條黃線作為標記。 |
||
|
|
1970年及1974年，利蘭亞比安41型及55型分別投入服務，主要行走一些 |
||
|
雙層巴士不能服務的地區。 |
|||
|
|
1972年，海底隧道通車，九巴與中巴聯營之隧道巴士開始服務。 |
||
|
|
1973年，利蘭珍寶投入服務，開始實施「一人控制」方式，以錢箱收取 |
||
|
輔幣代替售票。 |
|||
|
|
1975年，利蘭豪華巴士加入九巴車隊，象徵著九巴向優質巴士服務發展。 |
||
|
|
1975年9月1日，九巴獲政府延長專利權至1997年8月31日。 |
||
|
|
1981年，新鴻基地產收購了九巴26%股權，現在股權已上升至九巴現有 |
||
|
已發行股份 4.04億的33.99%。 |
|||
|
|
在 80 年代，隨著新界路線不斷發展，九巴車隊數目也急速增加，引入 |
||
|
利蘭、丹尼士、都城及平治等多款巴士。 |
|||
|
|
1987年，九巴開始引入日本的豐田型號空調巴士。 |
||
|
|
在 90 年代，九巴亦不斷引入以空調巴士為主的多款巴士，更加提高其 |
||
|
優質巴士服務。 |
|||
|
|
1992年，九巴正式註冊其中文名為九龍巴士(一九三三)有限公司。 |
||
|
|
1993年，九巴慶祝成立鑽禧 60 周年。 |
||
|
|
1995年初，九巴將 AA1 改裝，並成為九巴流動服務中心，穿梭各區。 |
||
|
|
1995年，新香港巴士有限公司與深圳一間機構成立聯營公司。 |
||
|
|
1996年夏季，九巴引入首兩輛全配有 Plaxton Pointer 車身的超低地台飛 |
||
|
鏢巴士，為配合傷健同用的服務精神，並將之冠上「易搭巴士」的名字。 |
|||
|
|
1996年10月，九巴之全資附屬公司龍運巴士有限公司已獲授予專營權， |
||
|
經營來往赤立角新機場之巴士服務。直至2002年8月，有 17 條來往 |
|||
|
赤立角新機場與大嶼山北部及市區之巴士路線。 |
|||
|
|
1997年，過海隧道巴士全面冷氣化。 |
||
|
|
1997年，非專營巴士陽光巴士成立。 |
||
|
|
1997年3月，九巴非專營巴士服務部屬下的新香港巴士有限公司與深圳 |
||
|
一間機構合資開辦來往香港落馬洲與皇崗口岸的穿梭巴士服務，各佔五成 |
|||
|
股權。另外，九巴佔六成股權的一家附屬公司與遼寧省大連市第一公共汽 |
|||
|
車公司於 1997 年組成合營企業，在大連投資發展巴士服務，營運三條巴 |
|||
|
士路線。 |
|||
|
|
1997年6月下旬，九巴展示首部名為「新紀元巴士」的丹尼士三叉戟型巴 |
||
|
士，是全球首部可容納座輪椅乘客的雙層巴士。 |
|||
|
|
1997年9月1日起，八達通電子收費系統率先在大部分過海隧道巴士路線進 |
||
|
行試驗。另外，九巴獲政府延長專利權至2007年7月31日。 |
|||
|
|
1997年10月，九龍巴士(一九三三)有限公司公布重組計劃，上市地位被九龍 |
||
|
巴士控股有限公司(九巴控股)取代，並遷冊百慕達。現在，九巴控股的業務 |
|||
|
分由六個部門經營：專營公共巴士業務、非專營運輸業務、媒體銷售業務、 |
|||
|
物業持有、中國內陸業務及內部財政服務。 |
|||
|
|
1998年3月30日起，八達通電子收費系統已擴展至其他的過海隧道路線 |
||
|
300 、 301 、 302 、 303 、 305 、 336 、 337 、 960 及 961 。 |
|||
|
|
1998年7月6日新機場開幕後，多條巴士路線改往或改經奧運站及九龍地鐵站。 |
||
|
|
1998年7月起，九巴將 11 米及 12 米富豪空調巴士改裝，拆除下層樓梯 |
||
|
和中門後之部分座椅，以增加載客量。 |
|||
|
|
1998年下半年，九巴開始試驗電子報站系統，並率先在空調巴士的上層 |
||
|
及下層安裝此系統，如丹尼士三叉戟型巴士；另外，九巴亦再度測 |
|||
|
試電子路線牌箱，成效有待觀察。 |
|||
|
|
1998年10月24日，全世界首部雙層電腦資訊巴士正式啟用，由一部丹尼 |
||
|
士巨龍 12 米 (3N80) 改裝而成。 |
|||
|
|
1998年12月17日起，八達通電子收費系統更擴展至部分M系路線，並預計 |
||
|
到 2000 年底前，所有九巴路線均裝有八達通電子收費系統。由 2000 年 |
|||
|
12月25日起，九巴屬下所有路線包括通宵路線已經裝有八達通電子收費系統。 |
|||
|
|
1998年12月19日起，八達通電子收費系統可在兩條龍運機場線上使用。 |
||
|
到 1999 年年中前，所有機場路線均裝有八達通電子收費系統。 |
|||
|
|
1998年下半年，九巴訂購了為數超過 400 部各款型號的空調巴士，包括 |
||
|
丹尼士三叉戟低地台 12 米、丹尼士三叉戟低地台 10.6 米、丹尼士巨龍 |
|||
|
9.9 米、及 Volvo Super Olympian 低地台 12 米，全部巴士均配有 2+2 座位。 |
|||
|
|
1999年，九巴收購另一間非專利巴士公司。 |
||
|
|
1999年3月，九巴展示首部名為「超時代」雙層巴士 ﹕ 一部德國製造的 |
||
|
Neoplan Centroliner 低地台十二米巴士，是香港首部採用德國尖端航 |
|||
|
空科技的雙層巴士。 「超時代」雙層巴士於同年 8 月投入服務。 |
|||
|
|
1999年3月中，九巴宣布推出「八達通巴士轉乘」模式， 乘客憑 |
||
|
「八達通」卡由一條指定巴士線轉乘另一條指定巴士路線，可獲車費優惠。 |
|||
|
|
1999年5月3日起 ，九巴將接管及經營原本由九廣鐵路公司經營的七條接 |
||
|
駁巴士路線﹕K11， K12， K14 至 K18，並推行東鐵及接駁東鐵巴士之 |
|||
|
八達通轉乘優惠。 |
|||
|
|
1999年5月10起，九巴推行首個八達通轉乘計劃，路線包括 87A，88K，88P。 |
||
|
|
1999年7月，九巴首個配備電子資訊顯示系統及座椅設施的巴士站上蓋 |
||
|
開幕，設於尖沙咀柏麗大道巴士分站。此系統能提供巴士路線資料及最 |
|||
|
新的本港及國際重要新聞、財經消息、天氣預測及最新之交通情況。另 |
|||
|
外，1999年7月26日起，巴士上可聽收音機。 |
|||
|
|
1999年9月14日，九巴首次展示設於荃灣地鐵站巴士總站的全港首個巴士 |
||
|
總站大型電子屏幕資訊顯示系統，將該總站共七條巴士路線資料全部顯 |
|||
|
示出來；此大型電子屏幕甚至可即時向乘客提供最新交通情況資訊。另 |
|||
|
外，設於該七條巴士線候車道旁的電子顯示板亦能詳細列出有關巴士的 |
|||
|
下一班開車時間、收費及所行經的路線。 |
|||
|
|
1999年，九巴安裝電子顯示車費牌，以便乘客更清晰地看見車資。另 |
||
|
外，九巴推出「WAP 路線查閱服務」，乘客可使用配有 WAP 功能的手 |
|||
|
機搜尋及查閱巴士路線的資料。 |
|||
|
|
1999年11月30日，運輸署宣布九巴成功投得天水圍北與青衣機鐵站、沙 |
||
|
田、葵涌、紅磡碼頭及上水的六條投標路線，並於二零零零年三月開始 |
|||
|
相繼投入服務。 |
|||
|
|
1999年12月16日，九巴首次介紹全港首個數碼互動巴士站，該巴士站備 |
||
|
有廣播系統及微型電腦與輕觸式液晶體顯示屏幕，可查閱有關巴士線的 |
|||
|
路線圖、車資及班次等；微型電腦更下載有九巴網頁讓乘客瀏覽。 |
|||
|
|
1999年12月，九巴與商台於中環添馬艦基地為「紅心巴」舉行盛大的揭 |
||
|
幕儀式。「紅心巴」是由 一部丹尼士巨龍十一米巴士 (S3N1) 改裝而成， |
|||
|
作為推動關懷社會活動之用。 |
|||
|
|
1999年12月22日，九巴總部所有部門均成功獲授由香港品質保證局頒發的 |
||
|
ISO國際品質管理證書，並成為全港首家獲得ISO集團證書的巴士公司。 |
|||
|
|
2000年，九龍建業增持388萬股九巴控股。當時股權上升至九控現有已 |
||
|
發行股份 4.04億的13%。 |
|||
|
|
2000年3月，九巴首次展示第一架購入的猛獅巴士，此訂單共買 30 部 |
||
|
MAN；同年 4 月中，猛獅巴士開始投入服務。 |
|||
|
|
2000年3月26日起，九巴推行將軍澳區的首個八達通轉乘計劃，路線包括 |
||
|
38，70P，70X，74X，89X，269C 及 296A。 |
|||
|
|
2000年，九巴正全面翻新及興建環保型巴士站上蓋，新巴士站上蓋將使 |
||
|
用綠色的高度堅固物料，能有效隔除紫外線，為乘客提供更舒適的候車 |
|||
|
環境。 |
|||
|
|
2000年8月底，九巴首於尖沙咀柏麗大道建造太陽能巴士站上蓋，它不但 |
||
|
能隔除紫外線，其頂部額外加的太陽能集電板也能收集太陽光能發電， |
|||
|
供應巴士站燈箱廣告及車站照明。 |
|||
|
|
2000年12月1日，九巴、龍運、輕鐵及城巴推出首個跨公司之巴士轉乘計 |
||
|
劃，其中包括九巴路線 269C 及 龍運路線 E34 及 E34P。 |
|||
|
|
2000年12月8日，九巴控股之全資附屬公司 RoadShow Holdings 成立，並於 |
||
|
百慕達註冊，負責經營流動多媒體業務、運輸網絡媒體銷售業務及商品業 |
|||
|
務。 RoadShow Holdings 會為九巴、城巴、的士及公共小巴的車廂內安裝液 |
|||
|
晶體顯示屏，RoadShow Holdings 則會分享廣告收益。 |
|||
|
|
2000年12月初，九巴在 100 部九巴巴士的上下層車廂安裝４部液晶體顯示 |
||
|
屏，以供播放最新資訊，體現「 資訊娛樂共同睇」。至 2001 年 4 月，九巴 |
|||
|
會在 2000 部巴士上安裝「資訊娛樂共同睇」。至 2002 年底，九巴會在 |
|||
|
4000 部巴士上安裝液晶體顯示屏，以提供最新資訊。 |
|||
|
|
2000年12月20日，九巴宣布其車隊會陸續使用超低含硫量柴油。至2001年1 |
||
|
月1日起，九巴全線的四千多部巴士將全部轉用環保柴油。 |
|||
|
|
2000年12月28日，九巴推行大老山隧道巴士轉乘計劃，兩組轉乘路線包括 |
||
|
82X，85C，89D 及 85C，74X，75X。 |
|||
|
|
2001年1月1日，天津港濠巴士有限公司成立。該公司由九巴中國控股與天津 |
||
|
公交集團合資，九巴間接持有約 50% 股權。新公司首階段會重組 7 條行走 |
|||
|
天津市內的巴士線，投入 120 輛巴士；並於 3 年內，分階段再重組及開辦 |
|||
|
28 條巴士路線，另涉及約 380 輛巴士，總投資額為 1.5 億元人民幣，合作 |
|||
|
期限為廿五年。 |
|||
|
|
2001年1月初，九巴宣布每年購入約 300 部「歐盟第三代」環保引擎巴士， |
||
|
希望於五年內更換所有約 1600 部非空調巴士，但九巴不會無故棄掉一部性 |
|||
|
能良好而仍可以行走的非空調巴士。 |
|||
|
|
2001年1月13日，位於沙田市中心的嶄新多媒體智能巴士總站正式使用。該 |
||
|
總站設有﹕輕觸電腦液晶體顯示屏，乘客可即時進入九巴網頁查詢各路線資 |
|||
|
料；一個 40 吋液晶體顯示屏能不斷廣播九巴最新資訊；全方位閉路電視以 |
|||
|
監察交通流量；每條總站路線均設有獨立電子路線顯示屏，讓乘客得悉路線 |
|||
|
途經街道、班次開出時間及收費等資料。 |
|||
|
|
2001年2月9日，九巴控股宣布已於2001年2月7日正式向聯交所申請建議分 |
||
|
拆 RoadShow Holdings 於主版上市。此外，九巴計劃與城巴合組一間聯營公 |
|||
|
司，以從事車廂顯示屏廣告為主，並把這合營公司的權益包括在上市資產內。 |
|||
|
|
2001年2月20日，有消息指九巴之 Roadshow Holdings 最快可於4月下旬招股。 |
||
|
|
2001年2月20日，九巴董事兼商務總監表示 Roadshow 已經與國內數個主要 |
||
|
城市的巴士公司接近達成協議階段，可以把業務擴展至大中華區。 |
|||
|
|
2001年2月下旬，Roadshow 之網頁正式推出。 |
||
|
|
2001年3月9日，九巴表示會在今年第三及第四季引入衛星定位技術 (GPS) |
||
|
，2001年年底會有 2100 部巴士 (1600部九巴及500部城巴) 裝有此系統， |
|||
|
每架已安裝了衛星傳送及定位系統之巴士可接收即時新聞、財經消息及 |
|||
|
其他最新資訊，每架巴士耗資約10萬元。 |
|||
|
|
2001年3月9日起，「資訊娛樂共同睇」正式進軍專線小巴，Roadshow 與 |
||
|
香港仔專線小巴公司合作，在超過200輛小巴裝設電視，播放廣告及特製節目。 |
|||
|
|
2001年3月13日，九巴控股公布業績，去年盈利8.54億元，增長15.6%。 |
||
|
當中九巴去年的乘客增長為2.8%，盈利增長達14.3%；龍運巴士去年乘客 |
|||
|
增長為2.1%，仍虧損2230萬元；非專利巴士盈利增77%，有860萬元。 |
|||
|
|
2001年3月19日，九巴宣布與數碼通合作推出手機短訊服務及提供手機 |
||
|
短訊互動遊戲。 |
|||
|
|
2001年3月20日零時起，首批通宵巴士線 N241、N260 及 N269 可以使用 |
||
|
八達通作轉乘。 |
|||
|
|
2001年3月21日起，數碼通及 Extra 用戶的乘客可透過觀看 Roadshow 節目 |
||
|
中播出有關的資訊片段玩互動遊戲，贏取獎品。 |
|||
|
|
2001年3月25日起，九巴推行將軍澳區的第二個八達通轉乘計劃，路線包括 |
||
|
38，70P，70X，74X，89X，269C 及 98A。 |
|||
|
|
2001年3月26日零時起，第二批通宵巴士線 N270 及 N271 可以使用八達通 |
||
|
作轉乘。 |
|||
|
|
2001年4月12日，九控於股東大會內宣布 Roadshow Holdings Ltd. 會如期 |
||
|
分拆上市，並冀在港英兩地同步上市。Roadshow 會於今年內將流動多媒體 |
|||
|
的廣告業務廣展至澳門及中國市場，正計劃在下半年與瀋陽市的公共交通機 |
|||
|
構合組合營公司共同發展巴士上流動多媒體的廣告業務， Roadshow 會佔合 |
|||
|
營公司逾五成的控制性股權。 |
|||
|
Roadshow 將於今年第三季引入衛星定位系統，料九月可同時在五十個九巴 |
|||
|
尖沙咀車站及五十個城巴港島區車站推出數碼巴士站，每個巴士站耗資約10 |
|||
|
萬元。 |
|||
|
另外，九巴正計劃進軍北京、上海及深圳的巴士及巴士以外的公共交通項 |
|||
|
目。九巴希望能在北京開辦旅遊觀光巴士專線服務；而計劃在深圳開展與巴 |
|||
|
士有關的項目；至於上海方面，九巴擬計劃發展的士服務這類公共交通工具。 |
|||
|
九控又於股東大會內宣布荔枝角九巴車廠現址將來會興建住宅，九巴表示該 |
|||
|
幅地皮是公司在多年前購入，即使改變用途亦不用補地價。九巴已委任新鴻 |
|||
|
基地產為項目經理，而九巴將獨資發展該項目。 |
|||
|
|
2001年4月18日，Roadshow 與三星電子香港宣布，已完成首階段在 1600 |
||
|
部九巴及500部城巴上安裝合共8400部三星牌的TFT液晶體顯示屏。第二階 |
|||
|
段的擴展計劃會於 2002 年進行，在另外 2000部巴士上安裝「資訊娛樂共同 |
|||
|
睇」系統裝置。 |
|||
|
|
2001年4月21日，九巴董事長陳祖澤接受「飛」常政經的訪問片段播出， |
||
|
可閱讀內容摘要。 |
|||
|
|
2001年4月25日，九巴捐贈一部單層巴士(AF9)予職業訓練局屬下的李惠利 |
||
|
教育學院，作為教學用途。這樣能助同學提高在汽車維修和工程方面的知 |
|||
|
識，亦有助九巴進一步提高其車隊的維修技術水平，以便為九巴乘客提供 |
|||
|
更安全的旅程。 |
|||
|
|
2001年5月2日，九巴表示 Roadshow 之中文註冊名稱為路訊通。九巴同時表 |
||
|
示因為 Roadshow 在英國的上市手續仍未辦妥，故阻礙了其在香港上市之計 |
|||
|
劃，但仍希望 Roadshow 可於五月底前上市。九巴稱 Roadshow 在港英同時 |
|||
|
上市能吸引海外投資者及有助它發展海外業務。 |
|||
|
另外， Roadshow 計畫與中國及澳門的渡輪公司洽談拓展業務，預料會在航 |
|||
|
程介乎半小時至一小時的航線上推出服務。現時正研究於的士內拓展多媒體 |
|||
|
廣告。 Roadshow 亦有意與歐、美的廣告公司合作，發展當地的戶外廣告業 |
|||
|
務，亦不排除於香港發展戶外廣告業務及進軍中國市場，把業務拓展至大中 |
|||
|
華區。 |
|||
|
|
2001年5月17日，九巴表示九巴今年內不會申請加價及Roadshow (路訊通) |
||
|
相信可在六月底前上市。 |
|||
|
路訊通宣布目前正與歐洲一 家跨國公共運輸服務公司商談合作，首選於英國 |
|||
|
推出多媒體廣告業務。 |
|||
|
路通訊亦宣布已與國內包括瀋陽的八個城市簽訂意向書或協議，與當地交通 |
|||
|
公司推展多媒體廣告業務。 |
|||
|
另外，路訊通亦正與八達通洽商合作，將多媒體廣告業務推廣至的士，預料 |
|||
|
會集中推出較個人化的多媒體服務。 |
|||
|
|
2001年5月23日，九龍建業宣布將九控當作股息派予股東，變相減持九控 |
||
|
13%股份。派息後，九龍建業會持有約17萬股九控，即約九控現有已發行 |
|||
|
股份 4.04億的 0.042%。 |
|||
|
|
2001年5月27日，九巴推出大埔區八達通轉乘計畫，路線包括 71K、72X 及 75X。 |
||
|
|
2001年5月27日，九巴宣布其持有65%權益的附屬公司 Park Island Transport Co. Ltd |
||
|
(珀麗灣客運有限公司)與其大股東新鴻基地產的附屬公司 Sun Hung Kai (Ma Wan) |
|||
|
Transport Company Limited 訂立協議，於2002年第四季提供往來馬灣島及島內的 |
|||
|
渡輪及巴士服務，為期3年。 |
|||
|
|
2001年5月30日，九巴於香港文化中心露天廣場為全港首部配備「歐盟第三 |
||
|
代」環保引擎的九巴 (3ASV141) 舉行揭幕禮，並將會行走118號路線。日 |
|||
|
後，「歐盟第三代」環保引擎會成為九巴購入新巴士時的基本規格。 |
|||
|
|
2001年6月6日，路訊通宣布會發行2.4億新股，6月7日開始配售當中九成予於 |
||
|
機構投資者，餘下一成於6月19至22日進行公開招股，6月23日定價，估計 |
|||
|
其招股價或會介乎 $1.69 至 $2.25，6月28日於主版上市。 |
|||
|
|
2001年6月6日，路訊通宣布已經與內地8個城市的巴士公司簽訂備忘錄，發 |
||
|
展巴士電視廣告業務。另外，路訊通會與城巴母公司Stagecoach合作，發展 |
|||
|
歐洲市場。 |
|||
|
|
2001年6月12日，九巴宣布約11000名員工於本月起加薪 2.36% ，另外約 |
||
|
2000名月薪工人會於9月加薪，這是九巴連續兩年凍薪後的首次加薪。 |
|||
|
|
2001年6月28日，路訊通控股有限公司正式於主版上市。 |
||
|
|
2001年7月27日，九巴展示第八千八百八十八部完成嵌的超級富豪巴士，會 |
||
|
於稍後投入服務。 |
|||
|
|
2001年8月3日，九巴於香港文化中心露天廣場舉行綠悠悠巴士展覽，展示 |
||
|
全新環保型「綠悠悠」巴士。 |
|||
|
|
2001年9月13日，九巴控股公布業績，半年盈利8.85億元，升1.4倍，中期息0.4元。 |
||
|
當中九巴的乘客增長較去年同期升2.1%，盈利增長達40%；龍運巴士的乘客增長 |
|||
|
較去年同期升12%，仍虧損640萬元；非專利巴士盈利增37.2%，有590萬元。 |
|||
|
路訊通控股有限公司盈利有5570萬元，不派中期息。 |
|||
|
|
2001年9月24日，九巴及城巴推出東隧路線巴士轉乘計劃。 |
||
|
|
2001年9月28日，路訊通表示希望集團最快可於年底前在英國上市。 |
||
|
路訊通表示會在10月推出衛星導航系統(GPS)，首先會在6號及6A巴士上進行 |
|||
|
試用。此外，路訊通與亞視簽訂了3年的策略性夥伴協議，在巴士及小巴上播 |
|||
|
放亞視節目。 |
|||
|
|
2001年10月25日，九巴宣布計劃在200個巴士總站挑選合適地點興建多媒體顧 |
||
|
客服務中心，服務中心設有八達通增值服務、有職員解答九巴路線的查詢、亦 |
|||
|
可使用互聯網瀏覽九巴網頁自行查詢路線資料、為旅客提供旅遊路線、銷售九巴 |
|||
|
紀念品等。首5個多媒體顧客服務中心位於屯門市中心巴士總站，美乎巴士總站， |
|||
|
尖沙咀碼頭巴士總站，紅磡海底隧道口巴士站及藍田地鐵站巴士總站。它們會分 |
|||
|
別於2001年年底至2002年6月相繼投入服務。屆時，包括沙田及荃灣現有的顧客 |
|||
|
服務中心，其數目會增至7個之多。 |
|||
|
|
2001年11月8日，九巴表示旗下路訊通在英國上市的計劃，因美國「九一一」 |
||
|
事件拖累而押後。 |
|||
|
|
2001年11月20日，九巴宣布計劃在藍田地鐵站巴士總站設立全港首兩個空調候車室 |
||
|
。空調候車室使用透明強化玻璃物料，內設有座椅及排隊施設，有恆溫式空調設備 |
|||
|
及照明設施。站內更有電子屏幕顯示巴士班次資料，這兩個空調候車室預計分別於 |
|||
|
2002年5月及6月落成。 |
|||
|
|
2001年11月27日，九巴宣布會於2001年12月23日及2002年1月27日起分別推出六組 |
||
|
八達通轉乘計劃，涉及九龍市區及新界多個地區共59條路線。 |
|||
|
|
2001年12月9日，T1<九龍遊>路線開辦，主要途經九龍區多個旅遊點，試辦至 |
||
|
2002年5月31日。 |
|||
|
|
2001年12月10日，路訊通表示成都將成為發展內地流動廣告的試點，會於2001年 |
||
|
年底前在50輛新巴士上安裝電視屏幕，於成都的合營公司正計劃與內地電視台洽談 |
|||
|
內容供應。另外，瀋陽將繼成都，成為第二個拓展城市，經營流動多媒體廣告業務。 |
|||
|
|
2001年12月16日，九巴推出葵青及荃灣地區的八達通轉乘計畫。 |
||
|
|
2001年12月23日，九巴推出另外六組巴士的八達通轉乘計畫，涉及九龍市區、 |
||
|
大埔、北區、將軍澳、沙田、屯門、葵青及荃灣地區。 |
|||
|
|
2002年1月16日，位於屯門市中心巴士總站的顧客服務中心正式啟用。 |
||
|
|
2002年1月18日，九巴位於尖沙咀碼頭5C總站旁的全港首個數碼互動巴士站正 |
||
|
式啟用，該數碼互動巴士站設有微型電腦，乘客可得悉九巴最新的動向， 查詢 |
|||
|
路線資料及提供最新的國際、本港、財經、天氣及交通等新聞。 |
|||
|
|
2002年2月11日，九巴聯同航天科技通信旗下智能交通有限公司宣布，全球定位 |
||
|
系統(GPS)會於二月中開始進行試驗，試點是在30部裝有此系統來往中秀茂坪及 |
|||
|
尖沙咀碼頭的1A路線。透過該系統的控制終端機，九巴總部可監控行車情況 |
|||
|
並發出調度指令。候車乘客則可透過位於尖沙咀碼頭的數碼巴士亭，準確掌握 |
|||
|
巴士到站時間。 |
|||
|
|
2002年2月17日，九巴推出新一組巴士八達通轉乘計畫，路線包括81K、282、 |
||
|
47X、48X、49X。 |
|||
|
|
2002年3月11日，九巴控股公布業績，去年盈利15.95億元，增長86.7%。分拆 |
||
|
路訊通上市，獲得特殊盈利3.5億元。當中九巴去年的乘客增長為1.2%，盈利 |
|||
|
增長達24.4%；龍運巴士去年乘客增長為9.8%，仍虧損50萬元；非專利巴士 |
|||
|
盈利增8.1%，有930萬元。 |
|||
|
|
2002年4月，九巴宣布今年計劃在5個巴士總站，包括沙田火車站、馬鞍山市中心 |
||
|
、藍田地鐵站、鑽石山地鐵站及黃埔花園巴士總站安裝電子資訊系統。該系統 |
|||
|
包括大型顯示屏幕、月台電子顯示屏、月台廣播系統及閉路電視系統 。目前， |
|||
|
有9個巴士總站已經裝有此系統，包括尖沙咀碼頭、荃灣地鐵站、屯門市中心 |
|||
|
、沙田市中心、寶琳、天富、天恆、富亨及美孚巴總。 |
|||
|
|
2002年5月27日，九巴表示每年會更換250至300部前歐盟巴士，估計最快可於 |
||
|
6年後將全部舊巴士取締，可望將排放出來的懸浮粒子數目減少，進一步改善 |
|||
|
空氣質素。 |
|||
|
|
2002年5月28日，九巴宣布已聯同其他4間公司與北京汽車出租集團在北京 |
||
|
簽訂意向書，成立「北汽九龍」的士公司，投資超過2.5億元人民幣。北汽 |
|||
|
現有4,000餘輛的士車，新公司會繼續開拓的士市場，並引進GPS衛星定位 |
|||
|
系統及GIS電子地圖系統。 |
|||
|
|
2002年6月1日，九巴及新巴推出西隧路線巴士轉乘計劃。 |
||
|
|
2002年6月6日，九巴宣布將於年尾在新訂購的空調雙層巴士車廂內引入全新 |
||
|
高背桶型座椅。新座椅會採用桃紅玫瑰花紋設計，物料具有高度耐火性。 |
|||
|
椅背弧度、頭枕及座墊的傾角度會有所改良，座位的闊度亦會增加。 |
|||
|
|
2002年7月22日，九巴向外界展示一部新猛獅巴士，該批17部猛獅型號巴士， |
||
|
共耗資四千萬元。新巴士配有全新設計的桶型座椅，以配合乘客體型，會行走 |
|||
|
九龍與新界較長途的巴士路線。另外，新巴士有很多特點，包括較寬敞的車廂 |
|||
|
、全新冷暖氣綜合控制系統、經改良的冷氣槽及送風口及可調校的司機座位。 |
|||
|
|
2002年8月14日，九巴宣布於2002年9月至12月，會分7階段推出不同區域的巴士 |
||
|
轉乘優惠，涉及共130條巴士路線。 |
|||
|
|
2002年8月31日，九巴表示有意競投深圳公交四成半股份。深圳公交擁有約2580部 |
||
|
巴士及的士，目前市場佔有率達六成之多。 |
|||
|
|
2002年9月21日，九巴推出4組巴士提供轉乘優惠，共38條巴士路線來往西貢， |
||
|
市區及新界。 |
|||
|
|
2002年10月9日，九巴首個空調候車亭在藍田地鐵站巴士總站正式啟用，並位於 |
||
|
42C的停車坑旁邊。 |
|||
|
|
直至現在，九巴擁有約 4500 部巴士，行走超過 400 條路線，每日接載超過 |
||
|
300 萬乘客人次。 |
|||
單層巴士篇
|
|
|
(1949- : 紅色及忌廉色車身 +/- 兩條綠色橫條) |
|
|
|
|
|
(1970/71- : S1-S93 & L220-L269: 紅色及忌廉色車身 +/- 兩條綠色橫條 + 忌廉色車頭) |
|
|
|
|
|
(1976- : L279-L312: 忌廉色車身為主 + 三組紅色粗橫間) |
|
|
|
|
|
(1981- : 最早出現於約1975年，紅色車身及忌廉色車頂 ) |
豪華及空調巴士篇
|
|
||
|
(1975-1990 : 前豪華巴士﹕紅色、啡色及忌廉色為主 / 前機場豪華巴士﹕啡色及忌廉色為主) |
||
|
|
||
|
|
||
|
(1980-1983﹕N364 前雙層空調巴士﹕紅色及忌廉色為主 / 1981-1983﹕G544 前雙層空調巴士﹕紅色及忌廉色為主) |
||
|
|
||
|
|
||
|
(1985- : 單層空調巴士﹕白色車身 + 兩條紅色橫條 + 灰色裙腳) (1985- : 前單層機場巴士﹕ 白色車身 + 兩條紅色橫條 + 通天巴士字句及圖案 + 灰色裙腳) |
||
|
|
||
|
|
||
|
(1987/88- : AT/AMR: 白色車身 + 一條紅色橫條 + 灰色車頂及裙腳) |
||
|
|
||
|
|
||
|
(1987-1988﹕ MCW前雙層空調巴士﹕紅色及忌廉色為主 + 紅色裙腳) |
||
|
|
||
|
|
||
|
(1990- : 雙層空調巴士﹕白色車身 + 兩條紅色橫條 + 灰色裙腳) |
||
|
|
||
|
|
||
|
(1997- : 雙層低地台空調巴士﹕香檳金色車身 + 兩條紅色橫條 / 香檳金色車身) |
||
|
|
||
|
|
||
|
(2001- : 雙層低地台空調巴士﹕冠稱綠悠悠巴士之歐三引擎環保巴士，車身油上綠、紫及銀色混合顏料) |
||
二手雙層巴士篇
|
|
|
(1972- : 忌廉色車身 + 兩組紅色橫間) |
|
|
|
|
|
(1976- : 上截忌廉色、下截紅色 +/- 兩組各兩條綠色橫條) |
|
|
|
|
|
(1976- : 上截忌廉色、下截紅色 ) |
|
|
|
|
|
(1982年車身設計: 最早見於 1973年，忌廉色車身、紅色車頂及裙腳 ) |
雙層巴士篇
|
|
|
(1949-1975 : 紅色車身為主及部分忌廉色 +/- 兩組各兩條綠色橫條) |
|
|
|
|
|
(1972-1983 : 上截忌廉色及下截紅色車身 +/- 兩組各兩條綠色橫條) |
|
|
|
|
|
(1974-1983 : 上截忌廉色及下截紅色車身 / 紅色車身及部分忌廉色 + 忌廉色車頂及裙腳) |
|
|
|
|
|
(1983-1994 : ME: 忌廉色車身 + 紅色圖案) (1984- : VMD: 忌廉色車身 + 紅橙色圖案 + 紅色裙腳) |
|
|
|
|
|
(1982年車身設計: 最早見於 1984年，忌廉色車身、紅色車頂及裙腳 ) |
訓練巴士篇
|
跟據記錄，九巴早於1967年就有訓練巴士的出現，相信九巴訓練學校亦差不多在那時成立，以正規方式訓練巴士司機。當時改為訓練巴士是Tilling-Stevens-K5LA7型號。 |
|
|
|
(1960-70's : 單層訓練巴士 - 九巴原車身顏色) |
|
|
|
|
|
(1980's : 雙層巴士訓練巴士 - 車身上有"九巴訓練班"字句) |
|
|
|
|
|
(1980's : 雙層訓練巴士 - 車身上有"九巴司機訓練班"字句) |
|
|
|
|
|
(1983- : 豪華巴士訓練巴士 - 車身上有"九龍巴士訓練中心"字句) |
|
|
|
|
|
(1980's : 雙層訓練巴士 - 車身上有"訓練學校"字句) |
|
|
|
|
|
(1991-1996 : 雙層訓練巴士 - 車身以白色為主，車身上有"九巴logo"及"九巴服務 日日進步"及"訓練巴士"及"請加入我們的行列"字句) (1991-1997 : 單層空調訓練巴士 - 包括 AT 及 AA8，車身上有"九巴logo"及"九巴服務 日日進步"及"訓練巴士"及"請加入我們的行列"字句) |
|
|
|
|
|
(1996- ﹕雙層訓練巴士 - 車身以白色為主，兩邊只有"九巴logo"及"九巴服務 日日進步"字句) (1996- ﹕雙層訓練巴士 - 車身以白色為主，上下層間有一條紅色橫間) (1997/98- ﹕單層空調訓練巴士 - 包括 AA，車身以白色為主，車頭有細小的"九巴logo"及"九巴服務 日日進步"字句) |
香 港 巴 士 歷 史
當 大 家 看 見 「 九 龍 巴 士 (1933) 有 限 公 司 」 的 字 樣 時 ， 千 萬 不 要 以 為 九 龍 的 巴 士 是 由 1933 年 開 始 ， 同 樣 地 ， 也 不 要 以 為 中 華 巴 士 一 開 始 就 是 服 務 於 香 港 島 ， 因 為 ......
1921：一 切 從 九 龍 開 始
1933：專 利 權 的 誕 生
1949：雙 層 巴 士 時 代
1971：一 人 控 制 一
輛 巴 士
1972：隧 巴 打 破 壟 斷
1973：後 置 引 擎
＋ 珍 寶 巴 士
1975：豪 華 巴 士
1981：超 級 雙 層 巴 士
1982：特 快 路 線
1990：流 動 冷 氣 機
1993：新 經 營 者 新 氣
象
1996：低 地 台 新 世 代
1997：青 嶼 西 隧
帶 來 新 領 域
1998：改 朝 換 代 更
進 一 步
未來：充 滿 挑 戰 和 變 革
1921： 一 切 從 九 龍 開 始
早 在 一 九 二 ○ 年 代 ， 香 港 已 有 巴 士 行 駛 。 當 時 香 港 島 的 市 民 可 以 乘 搭 電 車 來 往 港 島 北 岸 各 區 ， 但 九 龍 並 沒 有 電 車 ， 九 龍 區 的 市 民 只 能 安 步 當 車 ， 除 了 富 裕 人 家 可 以 坐 人 力 車 代 步 。 這 造 就 了 在 九 龍 經 營 巴 士 的 市 場 空 間 。 「 九 龍 汽 車 公 司 」 是 最 早 期 成 立 的 巴 士 公 司 ， 於 1921 年 創 辦 ， 提 供 來 往 尖 沙 咀 及 深 水 埗 的 巴 士 服 務 ， 最 初 祇 有 幾 輛 Ford 行 走 。 1924 年 ， 一 群 華 人 向 英 國 Thornycroft 公 司 購 買 了 一 輛 Bodicea 型 巴 士 在 九 龍 行 駛 ， 這 便 是 中 華 汽 車 公 司 ， 也 行 走 尖 沙 咀 到 深 水 埗 的 路 線 。 當 年 大 多 數 市 民 從 未 嘗 試 過 坐 「 呠 呠 車 」 的 滋 味 ， 當 巴 士 投 入 服 務 時 ， 吸 引 不 少 市 民 乘 搭 ， 生 意 大 好 ， 也 吸 引 了 新 的 投 資 者 。 這 個 時 期 香 港 的 巴 士 公 司 自 由 競 爭 ， 存 在 着 多 家 小 型 營 辦 商 ， 包 括 啟 德 巴 士 公 司 行 走 九 龍 城 至 油 麻 地 及 尖 沙 咀 的 路 線 ， 香 港 島 則 有 大 酒 店 及 香 港 仔 街 坊 會 分 別 經 營 多 條 路 線 。
1933： 專 利 權 的 誕 生
三 十 年 代 ， 香 港 政 府 為 了 更 有 效 管 理 巴 士 業 務 ， 於 是 實 施 「 地 區 專 利 」 制 度 ， 劃 出 香 港 島 及 九 龍 新 界 兩 個 地 域 招 標 ， 每 個 地 域 由 一 家 巴 士 公 司 專 營 ， 部 份 盈 利 要 上 繳 專 利 稅 予 政 府 。 一 九 三 三 年 四 月 ， 港 府 將 港 島 巴 士 的 專 營 權 交 給 中 巴 ， 九 龍 及 新 界 的 專 營 權 交 給 九 巴 。 多 家 小 型 巴 士 公 司 經 過 合 併 改 組 後 ， 「 九 龍 汽 車 (1933) 有 限 公 司 」 及 「 中 華 汽 車 有 限 公 司 」 便 相 繼 成 立 ， 接 手 維 港 兩 岸 的 公 共 巴 士 服 務 。 九 巴 和 中 巴 也 成 為 了 以 後 六 十 年 ， 香 港 公 共 巴 士 業 務 的 表 表 者 。
一 九 七 三 年 ， 政 府 再 以 地 區 專 利 形 式 ， 把 大 嶼 山 的 巴 士 服 務 交 予 「 新 大 嶼 山 巴 士 (1973) 有 限 公 司 」 專 營 。 不 久 隨 着 社 會 轉 變 ， 地 區 專 利 已 過 時 ， 政 府 於 1975 年 開 始 ， 將 地 區 專 利 改 為 「 路 線 專 利 」 ， 每 一 地 區 再 不 局 限 由 一 家 巴 士 公 司 提 供 服 務 ， 容 許 多 家 公 司 競 爭 。 其 實 這 時 的 過 海 隧 巴 已 讓 兩 巴 進 行 有 限 度 競 爭 。
1949： 雙 層 巴 士 時 代
戰 後 大 量 新 移 民 從 內 地 湧 來 香 港 ， 人 口 暴 增 ， 交 通 需 求 與 日 俱 增 ， 巴 士 服 務 供 不 應 求 ， 九 巴 決 定 購 買 雙 層 巴 士 。 第 一 輛 雙 層 巴 士 於 1949 年 4 月 投 入 服 務 ， 這 就 是 Daimler CVG5 。 政 府 特 別 為 了 讓 雙 層 巴 士 在 路 面 行 駛 ， 把 主 要 街 道 上 的 樹 木 修 剪 及 提 升 店 舖 招 牌 至 離 地 4.8 米 高 。 五 十 年 代 起 ， 巴 士 網 絡 隨 着 新 發 展 區 而 伸 展 ， 路 線 和 車 輛 以 幾 何 級 數 增 加 ， 柴 灣 、 觀 塘 、 荃 灣 等 地 相 繼 有 巴 士 行 走 。 由 於 香 港 島 的 道 路 狹 窄 曲 折 ， 中 巴 直 到 1963 年 1 月 才 有 第 一 輛 雙 層 巴 士 行 走 ， 這 是 一 輛 Dennis Loline III 。 香 港 成 功 行 走 雙 層 巴 士 後 ， 中巴 便 大 量 購 置 雙 層 巴 士 。
六 十 年 代 ， 兩 巴 不 論 單 、 雙 層 巴 士 都 不 斷 添 置 ， 市 區 用 雙 層 ， 郊 區 用 單 層 ， 配 合 地 形 、 路 面 和 乘 客 需 求 。 直 到 七 ○ 年 代 初 ， 因 新 市 鎮 發 展 和 郊 區 道 路 改 善 了 ， 新 界 區 和 港 島 南 區 才 開 始 行 走 雙 層 巴 士 。
1971：一 人 控 制 一 輛 巴 士
一 直 以 來 ， 每 輛 巴 士 除 了 司 機 外 ， 還 有 售 票 員 和 守 閘 員 。 踏 入 七 十 年 代 ， 為 了 節 省 成 本 ， 精 簡 運 作 ， 一 人 控 制 (One-Man-Operated ， OMO) 的 概 念 誕 生 ， 將 巴 士 帶 進 一 個 全 新 的 時 代 。 OMO 即 全 車 祇 由 一 位 司 機 操 作 ， 不 設 售 票 ， 乘 客 上 車 後 自 行 把 車 資 投 進 錢 箱 裡 ， 不 設 找 贖 。 中 巴 於 1971 年 率 先 試 行 OMO ， 但 不 少 巴 士 因 設 計 所 限 ， 難 以 採 用 OMO ， 兩 巴 祇 能 循 步 漸 進 ， 把 舊 型 巴 士 逐 步 改 裝 ， 遷 移 車 門 ， 讓 乘 客 在 最 接 近 司 機 位 處 上 車 入 錢 。 九 巴 更 須 經 歷 「 一 人 駕 車 一 人 售 票 」 的 過 渡 期 ， 直 至 1983 年 ， 一 人 控 制 才 能 全 面 實 行 。
1972：隧 巴 打 破 壟 斷
海 底 隧 道 於 1972 年 8 月 通 車 ， 香 港 九 龍 兩 地 從 此 貫 通 。 九 巴 和 中 巴 開 始 聯 營 過 海 隧 巴 ， 兩 地 都 有 九 巴 和 中 巴 行 駛 ， 「 地 區 專 利 」 已 名 存 實 亡 。
1973：後 置 引 擎 ＋ 珍 寶 巴 士
六 十 年 代 之 前 的 巴 士 大 部 份 是 前 置 引 擎 ， 半 駕 駛 艙 (Half-cab) 的 設 計 ， 載 客 量 有 限 。 巴 士 設 計 推 陳 出 新 ， 後 置 引 擎 巴 士 於 70 年 代 引 進 香 港 ， 令 車 廂 更 寬 敞 ， 司 機 也 不 須 日 夕 和 引 擎 噪 音 熱 氣 相 伴 。 1973 年 ， 中 巴 購 買 了 Daimler Fleetline ， 並 率 先 採 用 三 加 二 座 位 設 計 ， 使 載 客 量 大 增 ， 地 台 也 較 傳 統 型 號 為 低 ， 易 於 上 落 。 從 此 ， 高 容 量 的 「 珍 寶 巴 士 」 成 了 主 流 ， 三 加 二 座 位 是 這 時 的 巴 士 標 準 。
1975：豪 華 巴 士
經 濟 起 飛 形 成 了 富 裕 階 層 ， 巴 士 公 司 開 始 不 單 提 供 大 眾 化 的 巴 士 服 務 ， 也 開 辦 收 費 稍 昂 而 高 質 素 的 「 豪 華 巴 士 」 ， 行 走 高 尚 住 宅 區 ， 及 以 旅 客 為 對 象 的 機 場 巴 士 。 1975 年 九 巴 購 買 了 一 百 輛 Albion 豪 華 巴 士 ， 行 走 多 條 200 系 列 的 巴 士 線 及 創 辦 啟 德 機 場 巴 士 服 務 ， 中 巴 也 在 1978 年 引 入 Metrobus 雙 層 巴 士 ， 行 走 中 環 至 赤 柱 及 舂 坎 角 的 260 及 262 路 線 。
1981：超 級 雙 層 巴 士
雖 然 地 下 鐵 路 和 電 氣 化 火 車 相 繼 於 八 ○ 年 代 初 期 通 車 ， 但 香 港 人 口 持 續 急 劇 膨 脹 ， 加 上 新 市 鎮 不 斷 發 展 ， 對 巴 士 的 需 求 依 舊 有 增 無 減 。 巴 士 公 司 急 需 更 大 型 的 車 輛 去 應 付 ， 於 是 積 極 尋 覓 新 型 號 ， 終 於 在 1981 年 5 月 ， 車 長 12 米 的 三 軸 超 級 雙 層 巴 士 來 港 了 。 這是 MCW 的 Metrobus 12 米 ， 全 車 可 載 客 1 6 0 多 人 ， 比 傳 統 雙 層 巴 士 的 載 客 量 高 出 45% 。 三 軸 巴 士 對 紓 緩 多 條 路 線 的 需 求 甚 為 有 效 ， 由 八 十 年 代 中 起 ， 九 巴 及 中 巴 訂 購 新 車 都 以 三 軸 巴 士 為 主 ， 今 天 的 香 港 街 上 大 部 份巴 士 都 是 三 軸 型 號 。
1982：特 快 路 線
八 十 年 代 ， 高 速 公 路 陸 續 通 車 ， 巴 士 公 司 為 了 加 快 疏 導 乘 客 ， 提 高 與 地 鐵 、 火 車 的 競爭 力 ， 開 辦 多 條 新 市 鎮 往 市 中 心 ， 行 經 高 速 公 路 的 新 線 。 1982 年 起 ， 九 巴 經 營 一 系 列 「 X 」 線 ， 行 走 東 九 龍 走 廊 、 吐 露 港 公 路 、 荃 灣 路 等 幹 線 公 路 ， 中 巴 則 在 1984 年 開 辦 700 系 列 的 東 區 走 廊 特 快 路 線 ， 連 接 東 區 及 中 環 。
1990：流 動 冷 氣 機
隨 着 科 技 進 步 及 市 民 要 求 日 漸 提 高 ， 九 巴 於 70 年 代 中 開 始 研 究 冷 氣 巴 士 。 1980 年 ， 全 球 首 兩 輛 雙 層 冷 氣 巴 士 率 先 投 入 香 港 行 走 ， 它 們 分 別 是 Dennis Jubilant 及 Leyland Victory Mk II， 然 而 技 術 未 成 熟 ， 試 驗 並 未 成 功 。 1987 年 ， 九 巴 引 進 豐 田 24 座 中 型 巴 士 ， 開 始 經 營 空 調 巴 士 路 線 。 1988 年 ， 九 巴 的 Leyland Olympian 11 米 空 調 巴 士 投 入 運 作 ， 這 是 第 一 輛 成 功 的 雙 層 空 調 巴 士 。 1990 年 起 ， 中 巴 和 九 巴 開 始 大 量 購 買 空 調 巴 士 ， 普 通 巴 士 的 訂 單 逐 漸 淡 出 。 時 至 今 日 ， 各 式 各 樣 的 單 、 雙 層 空 調 巴 士 成 為 公 共 交 通 的 主 力 。
1993：新 經 營 者 新 氣 象
港 府 鑑 於 中 巴 服 務 未 如 理 想 ， 於 1992 年 決 定 將 中 巴 部 份 路 線 ， 為 數 共 26 條 公 開 競 投 ， 最 後 由 一 家 新 的 專 利 巴 士 公 司 ： 「 城 巴 有 限 公 司 」 奪 得 ， 打 破 了 中 巴 在 港 島 專 營 的 局 面 。 1993 年 9 月 1 日 起 ， 城 巴 開 始 經 營 港 島 26 條 巴 士 線 ， 香 港 的 巴 士 首 次 出 現 面 對 面 的 直 接 競 爭 。 城 巴 陸 續 開 辦 新 線 ， 市 場 佔 有 率 不 斷 上 升 ， 再 於 1995 年 9 月 接 管 中 巴 另 外 14 條 路 線 ， 與 中 巴 漸 成 均 勢 。
1996：低 地 台 新 世 代
九 十 年 代 市 民 意 識 到 傷 健 平 等 ， 在 政 府 推 動 下 ， 方 便 殘 疾 、 老 弱 乘 客 上 落 的 低 地 台 巴 士 引 進 香 港 。 1996 年 ， 首 批 有 輪 椅 斜 板 、 地 台 可 調 高 調 低 的 Dennis DartSLF 單 層 「 易 搭 巴 士 」 成 功 推 出 ， 1997 年 底 ， 全 球 首 輛 雙 層 低 地 台 巴 士 Dennis Trident 投 入 服 務 ， 低 地 台 巴 士 成 為 廿 一 世 紀 香 港 以 至 全 世 界 巴 士 的 新 標 準 。 這 時 巴 士 已 由 過 去 重 量 演 變 為 重 質 ， 除 車 隊 陸 續 空 調 化 外 ， 三 加 二 座 位 的 擠 迫 設 計 已 不 合 時 宜 ， 取 而 代 之 的 是 寬 敞 舒 適 的 二 加 二 座 位 。
1997：青 嶼 西 隧 帶 來 新 領 域
1997 年 5 月 ， 青 嶼 幹 線 通 車 ， 以 往 偏 處 一 隅 的 大 嶼 山 和 市 區 連 為 一 體 。 配 合 新 機 場 及 東 涌 新 市 鎮 的 發 展 ， 北 大 嶼 山 巴 士 線 首 次 以 分 組 招 標 的 形 式 公 開 競 投 ， 規 定 採 用 全 空 調 車 隊 ， 成 為 今 後 批 出 巴 士 線 專 營 權 的 新 模 式 ， 競 爭 和 服 務 質 素 是 重 要 的 考 慮 因 素 。 另 一 家 新 經 營 者 ─ ─ 「 龍 運 巴 士 有 限 公 司 」 出 現 了 。 西 區 海 底 隧 道 通 車 ， 西 隧 巴 士 網 絡 首 次 以 一 公 司 一 線 ， 非 聯 營 模 式 運 作 ， 新 界 西 北 直 通 港 島 的 隧 巴 線 ， 成 功 地 搶 走 不 少 巴 士 轉 地 鐵 的 乘 客 。
1998：改 朝 換 代 更 進 一 步
1998 年 3 月 ， 由 於 中 巴 服 務 未 能 合 乎 公 眾 要 求 ， 政 府 決 定 終 止 中 巴 的 專 營 權 ， 大 部 份 路 線 公 開 競 投 ， 結 果 由 「 新 世 界 第 一 巴 士 服 務 有 限 公 司 」 由 9 月 起 接 手 經 營 ， 具 6 5 年 歷 史 的 中 巴 從 此 退 出 專 利 巴 士 業 務 。 新 巴 一 成 立 即 大 張 旗 鼓 ， 購 買 大 量 全 新 低 地 台 巴 士 、 改 革 管 理 制 度 和 員 工 福 利 ， 提 供 高 質 素 巴 士 服 務 ， 成 功 使 公 眾 對 中 巴 過 去 惡 劣 的 印 象 一 掃 而 空 。 新 巴 和 城 巴 在 香 港 島 上 正 面 交 鋒 ， 為 了 鞏 固 市 場 地 位 ， 不 惜 大 量 加 開 新 線 和 加 派 車 輛 搶 客 ， 卻 換 來 交 通 擠 塞 加 劇 的 後 果 。
未 來 ： 充 滿 挑 戰 和 變 革
新 巴 、 城 巴 直 接 競 爭 帶 來 前 所 未 見 的 巴 士 過 多 、 浪 費 資 源 等 問 題 ， 政 府 開 始 意 識 到 這 帶 來 擠 塞 、 污 染 等 社 會 成 本 ， 便 採 取 多 補 救 措 施 ， 包 括 減 少 巴 士 停 站 次 數 、 限 制 開 辦 新 路 線 、 研 究 設 立 轉 車 站 、 八 達 通 轉 車 等 設 施 ， 使 資 源 更 充 份 運 用 。 政 府 又 為 避 免 壟 斷 ， 決 定 開 放 新 市 鎮 的 巴 士 線 公 開 競 投 ， 加 上 三 、 四 年 後 將 軍 澳 、 馬 鞍 山 、 新 界 西 北 相 繼 有 鐵 路 系 統 落 成 ， 種 種 變 數 下 ， 香 港 未 來 的 巴 士 服 務 必 將 有 更 多 新 形 勢 、 新 趨 向 。
在 可 見 的 將 來 ， 香 港 的 巴 士 服 務 在 不 斷 改 進 之 餘 ， 還 要 面 對 更 多 挑 戰 ， 包 括 來 自 鐵 路 競 爭 、 環 境 保 護 、 公 眾 需 求 等 多 方 面 。 高 科 技 的 發 展 ， 對 提 升 巴 士 服 務 質 素 不 可 或 缺 諸 如 衛 星 追 蹤 、 報 站 系 統 、 資 訊 廣 播 等 ， 是 維 持 巴 士 競 爭 力 所 必 須 的 。