丹尼士喝采型

丹尼士喝采型

車型 : 丹尼士喝采型 (Dennis Jubilant) -- 「鴨」車

總數量 : 364 (N1 - N364) ，可按此查閱其車牌登記號碼及底盤編號

第一批訂單﹕N1 - N4 ；於 1977 及 1978 年間引進，N1 於 77

年十一月三日投入服務；N2 於 78 年一月投入服務；而 N3 及

N4 亦於 78 年春季投入服務，全已退役。有關其引擎、波箱、

車身、底盤等資料，請按此處。第五部披上此九巴自設車身的

巴士是 2L71，它是一部 Leyland Atlanlean 二手巴士，於 1978 年

夏季被改建。

	披上九巴自己設計車身的N1丹尼士喝采型巴士。
	N2 的鬼面罩已於 1982 年被換上，由都普提供。它是第一部被「換罩」的巴士。
	2L71，於 1979 年八月退役，配上同屬 N1 至 N4 之車身。
	(Felix Tse 提供) 於 82 及 83 年間被改裝後，披上新鬼面罩的 N1，車身亦添上了新的顏色，此顏色設計亦沿用至今。
	左﹕N1 的背面。 (Felix Tse 提供) 右﹕N4 的背面。(Matthew Chung 提供) 兩種不同的尾燈。
	N1 的右面。 (Matthew Chung 提供)

由於這四部巴士的效果良好，所以九巴於 1978 年一月訂購一共 50

部丹尼士喝采A型巴士，包括一部豪華巴士；隨後，九巴亦分別訂

購了 75 部丹尼士喝采B型巴士、35部丹尼士喝采C型及 50部丹尼士

喝采D型巴士；合共 210 部，全部都是亞歷山大車身。有關其引擎

、波箱、車身、底盤等資料，請按此處。丹尼士喝采A型巴士﹕N5

至 N53 及CF4180 豪華巴士；丹尼士喝采B型巴士﹕N54 至 N126 及

N128 和 N129；丹尼士喝采C型巴士﹕N127，N130 至 N163；丹尼

士喝采D型巴士﹕N164 至 N213。由於試驗效果不理想，該部豪華

巴士於 1983 年五月被「解凍」，並被編為丹尼士喝采F型巴士 --

成為 N364。最後一架配有亞歷山大車身的尼士喝采型巴士已於

一九九九年四月三十日退下火線。

		N42 -- A型該批巴士下層擋風玻璃是最矮的，而它的弧度(即擋風玻璃中間位置灣向兩邊的幅度)也是較細的。
		N7 -- A型外置式車門，車門是比較短而闊，上落位在較前方，這相信是A型鴨的特點。
		N54 -- B型內置式摺門，上落位比較長而窄，位於較後方。B型鴨的下層擋風玻璃向上加高約2吋。
		N72 -- B型(Patrick Siu 提供) 另一款鴨車，司機旁的車門是外置式向前推開設計，車門也較長而窄，上落位亦在較後方。
		N72 -- B型 (Patrick Siu 提供) 亞歷山大車身的背面。
		N99 -- B型車門屬外置式向後推開設計，，車門亦較長而窄，上落位則在較前方；B型鴨司機旁的車門及上落位較不統一。
		N102 -- B型 (Michael Ching 提供) 外置式向前推開車門設計。
		N125 -- B型 (楊駿逸提供)
		N152 -- C型此車具有外置式車門，車門較長而窄，上落位在較前方，此種車門是大多數鴨車的典型設計。
		N176 -- D型 (Patrick Siu 提供)
		N195 -- D型 (Michael Ching 提供) 內置式摺門。
		N364 -- F型 (前A型) (Felix Tse 提供) 前豪華巴士，現為「解凍」鴨。空調組件安裝於車尾，固巴士兩邊的最後三個窗及下層的太平門較原本的細了。
		N364 -- F型 (前A型) (Felix Tse 提供) 此「解凍」鴨擁有外置式車門，車門屬於短而闊型，但與一般A型鴨的門有所不同，上落位亦在較前方。車尾窗、尾牌箱及上層的太平門較高，下層的太平門被移前了；入油位置則改在右面及被移前。下層車尾地台提升了。
		(Matthew Chung 提供) 亞歷山大車身的上層。
		左上﹕雞右上﹕鴨中﹕鴨左下﹕鴨右下﹕雙雞 (Felix Tse 提供) 外形上，雞車及鴨車可以怎樣分別呢？首先，首三批雞車都有外置入水位，而所有鴨車都無此特徵；至於第四批雞車，他們通常都有 Leyland 水牌；如果他無水牌，而下層擋風玻璃的弧度屬較大者，則是雞車!另外，所有鴨車下層擋風玻璃的弧度都要比雞車細。

之後，九巴購入了最後一批 150 部丹尼士喝采E型巴士，由 N214 至

N363，這批喝采E型巴士的車身由都普提供，車身較闊而方。在這批

巴士中，較前版及較後版E型巴士的上層車頭車窗設計均有些微差別。

前者的兩個車頭車窗間成V形；後者則沒有。有關其引擎、波箱、車

身、底盤等資料，請按此處。此批丹尼士喝采E型巴士已由 1999 年

年中開始慢慢退下來，最後一架「黑金剛」(N343) 亦最終於 2000 年

1 月 9 日零時後光榮引退。但九巴車長訓練學校仍然擁有數架喝采

「鴨」，以供訓練新車長之用，相信這批「鴨」會在 2001 年前消失。

	N216 車頭車窗間成V形，外置式車門，上落位則在較前方。
	N253 車頭車窗間沒有成V形。此批車身的外型給人一種較"方"的感覺。
	(Michael Ching 提供) 都普車身司機旁的車門及上落位。
	(楊駿逸提供) 都普車身的背面。